增压风机事故跳闸的应对措施

    针对烟气脱硫系统不同配置的增压风机系统故障状态， 提出了相应的解决措施。对于单增压风机系统增加增压风机事故跳闸触发锅炉总燃料跳闸（ ＭＦ Ｔ ） 功能， 以及增设增压风机旁路系统和增压风机故障快速减负荷（ Ｒ Ｂ ） 功能， 可以避免因增压风机故障跳闸而导致的锅炉 ＭＦ Ｔ ； 对于双增压风机并联系统设计了２套 Ｒ Ｂ逻辑，保障了机组的安全运行。

１　 增压风机的配置
    通常，火力发电厂烟气脱硫系统均设置有增压风机，以克服吸收塔及烟道阻力 将烟气引入脱硫系统，并稳定锅炉引石家庄风机出口压力根据增压风机的数量及有无设置增压风机旁路烟道可将增压风机系统分为无旁路烟道单增压风机、设有旁路烟道单增压风机和双增压风机并联（ 图１－ 图 ３ ） ３ 种类型。

２　 取消旁路烟道后存在的问题
    烟气脱硫系统在取消旁路烟道前，机组在启动阶段烟气脱硫系统旁路烟道挡板为开启状态，先启动引风机， 后启动送风机。在烟气脱硫系统取消旁路烟道后， 引风机启动前需要开启烟气通道。对于单增压风机系统， 由于取消脱硫旁路烟道后，烟气只能通过增压风机进入脱硫吸收塔， 所以要使烟气脱硫系统烟道畅通增压风机必须为运行状态  。如果增压风机设有旁路烟道， 要使烟气脱硫系统烟道畅通则增压风机必须为运行状态或旁路挡板为已开启状态。对于双增压风机并联系统， 使烟气脱硫系统烟道畅通，任一增压风机必须为运行状态或任一增压风机出入口挡板和调节静叶或动叶必须为全开状态。
烟气脱硫系统在取消旁路烟道前，若增压风机发生故障， 则可以开启烟气旁路挡板，关闭烟气入口挡板和净烟气出口挡板，对增压风机进行检修， 待故障消除后可重新启动烟气脱硫系统。在烟气脱硫系统取消旁路烟道后，锅炉风烟系统与烟气脱硫系统成为串联系统，从而使得增压风机在发生重大故障停运后将直接影响整个机组的安全运行 。
３　 增压风机事故跳闸的应对措施
（１）对于无旁路烟道单增压风机系统， 在机组正常运行时若增压风机故障跳闸， 为了保证烟气脱硫系统烟道通畅，增压风机入口挡板和调节静叶或动叶必须为开启状态，此时允许增压风机启动的条件无法满足， 使得增压风机不能再次启动。对此， 增加增压风机事故跳闸触发锅炉 ＭＦ Ｔ功能  。
（２）对于设有旁路的单增压风机系统， 在机组低负荷时可以开启旁路挡板停止增压风机运行， 从而达到节能的目的 。当增压风机故障跳闸时， 可快速开启增压风机旁路挡板， 机组迅速减负荷， 以使机组安全运行， 待增压风机故障消除后， 可以再次启动增压风机。因此， 需设计增压风机 Ｒ Ｂ功能， 以避免因增压风机故障引起机组跳闸。根据机组引风机容量确 定 增 压 风 机 Ｒ Ｂ 的 目 标 负 荷 （ 一 般 为 ５ ０％ＭＣ Ｒ ） 。增压风机 Ｒ Ｂ 触发后， Ｒ Ｂ 保护控制逻辑与送、引风机 Ｒ Ｂ 相同。在机组启动前进行了冷态增压风机Ｒ Ｂ试验： 总风量为５ ３． ３ ３％时手动跳闸增压风机， 总风量降为５２．８３％ ，炉膛压力由－１ ５ ４Ｐ ａ增至＋２ ２ ０Ｐ ａ ， 增压风机入口压力由－１ ６ ０Ｐ ａ增至３ ３ ０Ｐ ａ 。由于炉膛压力增幅不大， 所以在增压风机Ｒ Ｂ后， 无需对送、 引风机进行强制置位。ＲＢ 控制逻辑见图４ 。

（３）对于双增压风机并联系统， 根据运行增压风机数量不同， 对并联双增压风机设计了２套 Ｒ Ｂ逻辑。 ２台增压风机运行时， 如果出现任一台增压风机故障跳闸， 则启动增压风机 Ｒ Ｂ １程序； 单台增压风机运行时， 如果增压风机故障跳闸， 则启动增压风机 Ｒ Ｂ ２程序。根据机组引风机及增压风机容量确定增压风机 Ｒ Ｂ目标负荷（ 通常， 增压风机 Ｒ Ｂ １为７ ０％ＭＣ Ｒ ， 增压风机 Ｒ Ｂ ２为５ ０％ＭＣ Ｒ ） 。增压风机 Ｒ Ｂ １发生时， 联锁关闭跳闸增压风机出、 入口电动门和调节静叶或调节动叶， 同时将运行侧增压风机调节静叶或调节动叶开度置为 ８ ０％ ； 增压风机Ｒ Ｂ ２发生时， 将跳闸增压风机的调节静叶或调节动叶开度置为１ ０ ０％ ， 以减小风道阻力。由于增压风机 Ｒ Ｂ １的目标负荷大于增压风机 Ｒ Ｂ ２目标负荷，因此增压风机 Ｒ Ｂ １触发后比增压风机 Ｒ Ｂ ２少切除１层磨煤机， 其他 Ｒ Ｂ跳闸磨煤机控制逻辑可与送、引风机 Ｒ Ｂ相同。冷态增压风机 Ｒ Ｂ １试验为： 在总风量为７ ２％时手动跳闸１台增压风机， 总风量降为６ ９％ ， 炉膛压力由－１ ３ ９Ｐ ａ增至－６Ｐ ａ ， 增压风机入口压力由 －１ ９ ０Ｐ ａ增至 ４ ２ ９Ｐ ａ 。冷态增压风机Ｒ Ｂ ２试验为： 在总风量为６ ９％ ， 且单台增压风机运行时， 手动跳闸增压风机， 总风量变化为５ ９％ ， 炉膛压由－１ ８ ０Ｐ ａ增至 １ ９ ９Ｐ ａ ， 增压风机入口压力由－３ ０ ９Ｐ ａ 增至１ 　３ ５ ０Ｐ ａ 。双增压风机系统 Ｒ Ｂ 控制逻辑见图５ 。

４　 结论和建议
    烟气脱硫系统取消旁路烟道后， 对于单增压风机系统增加增压风机事故跳闸触发锅炉 ＭＦ Ｔ 功能， 可保证机组的设备安全； 增设增压风机旁路系统和增压风机 Ｒ Ｂ功能， 可避免因增压风机故障引起锅炉 ＭＦ Ｔ ， 以减少非正常停机事故发生的概率； 对于双增压风机并联系统， 应进行增压风机 Ｒ Ｂ １试验， 以确定运行增压风机调节静叶或调节动叶开度值， 使得在 Ｒ Ｂ时减小对炉膛负压的影响。为了防止 Ｒ Ｂ保护误动， 增压风机停运信号应采用由风机“ 非运行” 、 “ 停止” 和“ 电流小于５Ａ ” ３个信号， 经３取２逻辑运算后作为增压风机停运信号。