全球风机安装船订造热潮涌动（1）

随着海上风电场建设规模的扩大，风机安装船订造正热潮涌动。7 月 29 日，新加坡吉宝集团宣布获得英国 Seafox 集团 1 艘海上风机安装船订单，合同金额为 2.2 亿美元。此前，7 月 12 日，中远船务工程集团公司获得丹麦 A2SEA 公司 1 艘风机安装船订单，合同金额为 1.39 亿美元。迪拜 Lamprell 船厂今年已获得 3 艘风机安装船订单。自 2009 年底开始，风机安装船市场骤然升温，半年多以来已经出现了 7 份订单。
专业风机安装船短缺
1991 年，丹麦在罗兰岛外海建成世界上第一座海上风力发电场；截至 2009 年底，欧洲共有39 座海上风电场、830 台风机，总装机功率为 2063 兆瓦，分布在英国、丹麦等 9 国。目前，海上风电的装机量占风电总装机量的比例不到 1.5%，在集中了全球绝大部分海上风电装机量的欧洲，这一比例也仅为 2.8%。但未来，在可再生能源领域走在世界前列的欧洲，海上风电场建设将进一步提速。目前，欧洲在建的海上风电场有 16 座，总装机容量 3500 兆瓦，并有多达 52 座海上风电场被批准建设，总装机容量 1.6 万兆瓦；另有超过 10 万兆瓦的海上风电场处于规划中。根据欧洲风能协会(EWEA)的预测，至 2020 年，欧洲海上风电的总装机容量将达到 4 万～5.5 万兆瓦，年发电量在 145 亿～198 亿千瓦时之间，以下限计算，届时其占欧洲风电急装机容量(17 万兆瓦)的比例将提高到 23.5%；至 2030 年，欧洲海上风电总装机容量将达到 15 万兆瓦，占欧洲风电急装机容量(40 万兆瓦)的比例将进一步提高到 37.5%。
海上风电场建设成本主要集中在风电场设施建设及安装方面。风电场设施包括风机、基础、电缆等，其费用约占整个风电场建设成本的 79%；风电场安装包括海上风机的安装和海底电缆的敷设等，费用约占 15%，其中，安装风机和基础的费用约占 9%，海底电缆敷设费用约占 6%。海上风机的安装过程通常分为两个阶段， 首先是建造基础， 然后在基础上安装风机组件(塔架、 机舱叶片等)。安装风机的方法主要有分体安装法和风机整体安装法两种， 其中分体安装是目前最成熟和应用最广泛的。
早期安装海上风机主要是借助起重船或自升式平台。但由于作业海况受到严格限制，施工效率低，起重船主要在海上风电场开发的初期进行一些示范项目的风机安装，进入大规模安装后就很少被使用了。我国目前唯一一座海上风电场——上海东海大桥 100 兆瓦海上风力发电示范项目即采用“奋进”号浮吊进行风机整体吊装。
伴随着海上风力发电的迅猛发展，从 2002 年开始出现新建或改装的专业化海上风机安装船。英国 MPI Offshore 公司的“MPI solution”号(原“MayflowerResolution”号，国内通常称为“五月花”号)是世界上第一艘专门为安装海上风机而建造的船舶，由我国山海关船舶重工公司建造，总造价约 7500 万美元，于 2004 年初交付。不过，现有的海上风机安装船绝大多数并非为海上风电机组的安装而特别设计。据统计，全球目前有 13 艘风机安装设备，多数仍是非自航的自升式平台或起重船。
海上风机的功率越来越大及随之而来的风机体积与重量的增加，对风机安装船提出了更高的要求。缺乏专业的风机安装船，与海上风电成本相对较高、风机制造能力有限等并列成为影响海上风电发展的三大因素。由于风机安装船严重短缺，风电场运营商开始谋求订造风机安装船，如德国莱茵集团下属的风电场运营商 RWEInnogy 公司和海上风电场承建商德国 BARD 公司已经或正在寻求订造风机安装船。据英国可再生能源咨询机构 BVG Associates 估计，到 2020 年，仅英国就会有 6000 台海上风机需要安装，将需要 30 艘风机安装船。
接连涌现 7 份订单自 2009 年底至今，风机安装船建造市场已出现 7 份订单，加上 2008 年订造的 2 艘船，目前共有 9 艘在建。