全球风机安装船订造热潮涌动（2）

2008 年 7 月，MPI Offshore 公司在南通中远船务订造了 2 艘海上风机安装船——“MPIAdventure”号和“MPIDiscovery”号，将分别于 2010 和 2011 年交付。该型风机安装船总长 137米，型宽 40 米，最大吃水 5.5 米，最大工作水深 40 米，航速 12.5 节，装载能力 6000 吨，可容纳 112 名船员，配有荷兰 Huis-man 提供的 1000 吨起重机。这两艘船的总投资达 5.5 亿美元，入级挪威船级社。
2009 年 12 月，大宇造船海洋获得德国海上风电场运营商 RWE Innogy 公司 1 艘海上风机安装船订单，合同金额为 1 亿欧元，合同还包括 2 艘同型船的选择权。今年 3 月，RWE Innogy 公司敲定了其中 1 艘船的选择权。这两艘船由瓦锡兰集团与德国 IMS 公司联合设计，总长 109 米，型宽 40 米，一次可搭载高度为 120 米、叶片长 60 米的 5 兆瓦风机 4 台，航速为 7.5 节，配配有800 吨起重机，入级德国劳氏船级社，将于 2011 年末交付。
今年 2 月，迪拜 Lamprell 船厂获挪威 Fred Olsen Windcarrier 公司 2 艘风机安装船订单，这两艘船采用 GustoMSC NG-9000C 设计，总长 130.8 米，型宽 39 米，航速为 12 节，入级挪威船级社，每艘造价 1.6 亿美元，将分别于 2012 年第二季度和第三季度交付。6 月，Lamprell 船厂又获英国 Seajacks International 公司 1 艘海上风机安装船建造订单，金额为 1 29 亿美元。该船名"Seajcaks Zaratan” ，采用 GustoM-SC NG-5500C 设计，最大工作水深为 55 米，装配一台 800 吨的起重机，航速为 9 节，可容纳 90 名船员。合同还包括 12 个月内订造另 1 艘船的选择权。
7 月 12 日，中远船务与丹麦船东 A2SEA 签订 1 艘海上风机安装船建造合同，金额为 1.39 亿美元。该船名为“SeaInstaller” ，总长 132 米，型宽 39 米，最大工作水深 45 米，可装载 8～10 台风机，航速为 12 节，可容纳 60 名船员，将于 2012 年下半年交付。该合同还包括 2 艘同型风机安装船的选择权。7 月 29 日，新加坡吉宝集团宣布旗下吉宝远东船厂获得总部设在英国马恩岛的Seafox 集团 1 艘风机安装船订单， 金额为 2.2 亿美元。 该船名为 “Seafox 5” ， 最大工作水深 65 米，可装载 12 台风机，容纳船员 15 人，将于 2012 年下半年交付。
欧洲设计亚洲建造
目前已建和在建的风机安装船中，船东均来自欧洲，因为当前欧洲是海上风电场建设的主战场。船东或为海上风电场运营商下属的风电场承建商，或为独立的风电场承建商。设计也绝大多数来自欧洲，在建的 9 艘风机安装船中，有 6 艘采用 GustoMSC 的设计，2 艘采用瓦锡兰与德国IMS 的联合设计。同时，欧洲还有多家船舶设计公司、船厂、风电场运营商、风电场承建商正在推广或进行风机安装船设计，如荷兰 IHCMerwede 船厂、挪威 Ulstein 船厂、丹麦设计公司 KnudE.Hansen 等。
与此同时，承担建造任务的船厂均在亚洲。如山船重工在 2004 年交付了世界第一艘专门为安装海上风机而建造的风机安装船，迪拜 Lamprell 船厂交付了 2 艘为 Seajack International 公司建造的风机安装船。在建的 9 艘风机安装船分布在亚洲 4 个国家的 4 家船厂，其中，我国的南通船务有 3 艘，迪拜 Lamprell 船厂有 3 艘，韩国大宇造船海洋有 2 艘，新加坡吉宝远东船厂有 1 艘。
吉宝远东船厂承建的风机安装船采用吉宝的自主设计，由吉宝岸外海事下属的研发公司Offshore Technology De-velopment 设计，吉宝称之为 KFELSMPSEP，这也是目前唯一一份来自亚洲的设计。该船由吉宝远东船厂与 Seafox 集团成立的合资公司订造。据了解，吉宝持有该合资公司 75%的股份，Seafox 持股 25%，同时，Seafox 拥有收购吉宝远东船厂在合资公司中股份的选择权。这是典型的吉宝经营模式，即在市况低迷或推出新设计时与船东成立合资公司，共同订造船舶，以分担风险，吸引船东前来订船，逐步建立业绩，从而获得业界认可。